Tesla is al jaren toonaangevend binnen de elektrische auto-industrie. De CEO van het bedrijf, Elon Musk, heeft een uitgesproken mening over waterstof en waterstof brandstofcellen. Eerder omschreef hij waterstof brandstofcellen als “extreem dom,” maar zijn opvattingen en mening worden niet door iedereen in de autosector gedeeld en/of beaamd.
Bron: npr
Gebruikers moeten het voertuig aansluiten op een oplaadpunt, terwijl ze de batterijen van een elektrische auto opladen. Een paar jaar geleden zei de miljardair en elektrische voertuig magnaat op het Automotive News World Congress: “Het is gewoon heel moeilijk … om waterstof te maken, op te slaan en te gebruiken in een auto.” Hij voegde er later aan toe: “Het zal in de komende jaren duidelijk worden.
Het U.S. Environmental Protection Agency legde waterstof brandstofcel voertuigen als volgt uit, “vergelijkbaar met elektrische voertuigen … in die zin dat ze een elektrische motor gebruiken in plaats van een interne verbrandingsmotor om de wielen aan te drijven.” “Een zero-emissie optie met een prestatie die ze verwachten en geen verandering vergt in de dagelijkse routines, zoals het rijden van een lange afstand, snel tanken, en de mogelijkheid om te schalen naar grotere platforms zonder toevoeging van beperkende gewicht en grootte.”
Bron: theverge
Hij voegde ook toe: “Gezien de beperkingen van het gewicht van de batterij en het opladen voor lange afstand vrachtwagens, bestaat er een belangrijke kans voor middelzware en zware bestelauto’s, vrachtwagens, bussen, treinen, en vliegtuigen.
Bron: fortuin
Elektrische voertuigen hebben accu’s die moeten worden opgeladen door het voertuig aan te sluiten op een oplaadpunt, terwijl brandstofcel voertuigen waterstofgas gebruiken om hun elektriciteit aan boord op te wekken. Grote autofabrikanten zoals Toyota en Hyundai hebben waterstof-brandstofcel voertuigen geproduceerd. Sommige kleinere fabrikanten zoals Riversimple produceren ook auto’s die op waterstof rijden.